Kontakt

Achslast & Gewichtsverteilung Rechner
Sichere Gewichtsverteilung für die TÜV-Wohnmobilzulassung

Berechnen Sie die exakte Belastung der Vorder- und Hinterachse Ihres Kastenwagens.
Vermeiden Sie die Überlastung einzelner Achsen und stellen Sie ein stabiles Fahrverhalten sicher.

🚐 Radstand des Fahrzeugs

Für die Berechnung der Lastverteilung wird der genaue Radstand (Abstand zwischen der Mitte der Vorderachse und der Mitte der Hinterachse) benötigt.

m

📦 Einbauten & Ausstattungselemente

Fügen Sie Ihre Wassertanks, Batterien und schwereren Möbel hinzu. Der Abstand wird von der Mitte der Vorderachse bis zum Schwerpunktsmittelpunkt des Gegenstands gemessen.

💡 Hebelwirkungs-Tipp: Platzieren Sie Gegenstände weit im Hecküberhang (Hinterkante des Fahrzeugs), ist deren Abstand größer als der Radstand. Dies belastet die Hinterachse überproportional stark und entlastet die Vorderachse (negative Last auf der Vorderachse).

Verteilung der Zusatzlasten

Vorderachse (VA)
0 kg
Hinterachse (HA)
0 kg
Gesamte zusätzliche Ausbaulast
0 kg

Achslast-Verhältnis

Wohnmobilzulassung beim TÜV: Die Herausforderung der Achslastverteilung

Wer bei TÜV, DEKRA oder GTÜ die Abnahme zum Sonder-Kraftfahrzeug (So.Kfz) Wohnmobil beantragt, steht oft vor einer kniffligen Aufgabe: der exakten Berechnung der Gewichtsverteilung auf Vorder- und Hinterachse.

Die Prüforganisationen kontrollieren keineswegs nur, ob das Fahrzeug seine zulässige Gesamtmasse (zGM) einhält. Sie prüfen akribisch, ob das Gewicht Ihres Ausbaus ausgewogen zwischen Vorderachse (VA) und Hinterachse (HA) verteilt ist. Werden schwere Komponenten wie ein 100-Liter-Frischwassertank oder eine 60 kg schwere Batteriebank ganz im Heck verbaut, wird die Lenkachse vorne entlastet – was das Fahrzeug instabil und gefährlich zu fahren macht.

Unser Rechner automatisiert die zugrundeliegenden physikalischen Formeln, um Ihnen bei der Planung und dem Nachweis für die Prüfstelle wertvolle Zeit zu sparen.

Wie funktioniert die Hebelgesetz-Formel?

Die Berechnung der Lasten auf ein Fahrzeug folgt den klassischen Gesetzen der Physik (Hebelgesetz und Drehmomente). Entscheidend ist der Radstand (R) Ihres Kastenwagens – also der Abstand zwischen der Mitte der Vorderachse und der Mitte der Hinterachse.

Wird ein Gewicht (G) im Transporter platziert, das sich im Abstand (A) von der Vorderachse befindet, verteilt sich die Last wie folgt auf die Achsen:

  • Hinterachslast (HA-Anteil) = G × (A / R)
  • Vorderachslast (VA-Anteil) = G − HA-Anteil

Die Gefahr im Hecküberhang

Hier zeigt die Physik ihre Tücken bei der Wohnmobilabnahme: Der Bereich ganz hinten im Fahrzeug – hinter den Hinterrädern – wird als "Hecküberhang" bezeichnet.

Wird beispielsweise ein schwerer Motorradträger am Heck montiert, ist dessen Abstand zur Vorderachse größer als der eigentliche Radstand. Das mathematische Ergebnis: Die zusätzliche Last auf der Hinterachse ist höher als das tatsächliche Gewicht des Gegenstands selbst. Gleichzeitig entsteht eine negative Last auf der Vorderachse. Der Gegenstand wirkt wie eine Wippe und hebt die Vorderachse leicht an, wodurch Lenk- und Bremsfähigkeit drastisch nachlassen!

Mit diesem Rechner und dem praktischen Excel-Export können Sie die ideale Position Ihrer Wassertanks, Batterien und Möbel virtuell simulieren, bevor Sie mit dem Bau beginnen – und das fertige Protokoll direkt zum TÜV-Termin mitnehmen.

🚐 Perfekt vorbereitet zur TÜV-Wohnmobilabnahme

Ihr Achslastprotokoll steht? Bereiten Sie die weiteren Schritte für die Wohnmobilzulassung (Lüftungsvorschriften, Gasanlage, Sitzplätze) mit unserem umfassenden Ratgeber optimal vor.

Zum TÜV- & Ausbau-Ratgeber →

Häufig gestellte Fragen (FAQ): Achslastverteilung & TÜV

Warum verlangt der TÜV den Nachweis der Achslastverteilung?

Das Ziel ist maximale Sicherheit im Straßenverkehr. Jede Achse eines Fahrzeugs besitzt eine herstellerseitig festgelegte maximale Belastungsgrenze (Feld 7.1 und 7.2 im Fahrzeugschein). Platziert man zu viel Gewicht im Heckbereich, entlastet dies die Vorderachse: Die Lenkung wird schwammig, die Bremswirkung lässt nach und die Vorderreifen verlieren den Bodenkontakt.

Wo finde ich den exakten Radstand meines Transporters?

Der Radstand (Abstand zwischen der Mitte der Vorderachse und der Mitte der Hinterachse) steht im technischen Datenblatt Ihres Fahrzeugs, im COC-Papier (Certificate of Conformity) oder in der Ausbaurichtlinie des jeweiligen Herstellers (z. B. Fiat, Mercedes, VW).

Wie messe ich den Abstand (A) meiner Möbel und Einbauten?

Gemessen wird immer ab dem Mittelpunkt der Vorderachse. Sie messen am Boden den Abstand von der Vorderachse bis zum geschätzten Schwerpunktsmittelpunkt des jeweiligen Gegenstands (z. B. bis zur Mitte des Wassertanks oder der Küchenzeile).

Kann die zusätzliche Last auf der Vorderachse negativ sein?

Ja, in unserem Rechner ist das physikalisch völlig korrekt! Wird ein schwerer Gegenstand im Hecküberhang (hinter der Hinterachse) platziert, wirkt dieser als Hebel. Er drückt die Hinterachse nach unten und hebt die Vorderachse leicht an – was zu einer "negativen" Zusatzlast auf der Vorderachse führt.

Wo platziere ich schwere Gegenstände am besten im Camper?

Für eine optimale Gewichtsverteilung und ein stabiles Fahrverhalten sollten schwere Komponenten (Frischwassertank, Batteriebank) so tief wie möglich auf dem Fahrzeugboden und idealerweise direkt zwischen den beiden Achsen (im Bereich der Dinette oder der Schiebetür) verbaut werden.

Muss ich jede einzelne Holzplatte im Protokoll auflisten?

Nein, das ist nicht erforderlich. Die Prüforganisationen (TÜV, DEKRA) erwarten eine Aufschlüsselung der Haupt- und Punktlasten: volle Wassertanks, volle Gasflaschen, Batteriebank, Sitzbänke und große Möbelkorpusse. Kleinteile und die Wandverkleidung können unter einer pauschalen Zeile "Innenverkleidung & Isolierung" zusammengefasst werden.

Wird die Berechnung mit vollen oder leeren Tanks durchgeführt?

Die Sicherheitsprüfung erfolgt immer unter den ungünstigsten Bedingungen ("Worst-Case-Szenario"). Daher müssen Wassertanks als vollständig befüllt und alle zugelassenen Sitzplätze mit Personen kalkuliert werden.

Was tun, wenn die maximale Hinterachslast überschritten wird?

Das führt zur Verweigerung der Wohnmobilzulassung. Die einzige Lösung besteht darin, den Grundriss anzupassen: Schwere Komponenten (wie Wassertanks oder Batterien) müssen weiter nach vorne in Richtung Fahrzeugmitte verschoben werden, um die Hinterachse zu entlasten.

Kann ich den Excel-Export dieses Rechners beim TÜV vorlegen?

Ja. Der Export unseres Rechners erstellt ein detailliertes Achslast-Protokoll mit Gegenstand, Gewicht, Abstand und der Verteilung auf Vorder- und Hinterachse. Genau diese Daten verlangen Prüfer zur Bewertung der Gewichtsverteilung.

Müssen zusätzliche Mitfahrer in die Berechnung einfließen?

Ja, nachträglich eingebaute und eingetragene Sitzbänke im Wohnraum müssen berücksichtigt werden. Hierbei rechnet man pauschal mit 75 kg pro Person, angesetzt auf der Mitte der jeweiligen Sitzfläche. Fahrer und Beifahrer sind meist im werkseitigen Leergewicht enthalten.

Die Wohnmobil-Werkstatt